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东风奕炫gs改床车

2024.01.06 来源: 浏览:1次

年轻人成为了话题的中心。其实在汽车圈,围绕年轻消费群体的焕新升级动作早已在汽车品牌中展开,东风风神便是其中一家。我们这次试驾的东风风神?奕炫GS?2020款230T?自动越享版,作为焕新之后的代表作,由外至内都与品牌此前推出的产品有了脱胎换骨的变化。相比传统方方正正的SUV,奕炫GS既保留了优异的通过性和大空间,同时外观上又具有一定的运动属性,对于想要追求个性化但又在意实用性的年轻后浪们来说着实是个不错的选择。那么这款产品以什么样的产品力吸引年轻人的关注呢?就由我这个不"运动"的小编去冒昧一试吧!

"交互几何"家族设计语言?力求完美

奕炫GS的外观上下足了功夫,力求将"交互几何"家族设计语言更好地融入到奕炫GS身上。有人觉得这个设计语言"年轻时尚",有人却觉得"用力过猛",至于好不好看,那就只能交由消费者去投票了。实际上,它身上确实有很多能让年轻人种草的特征,东风风神最新的"交互几何"家族设计语言、多种外观配色自由选择、更显时尚年轻的全新品牌标识、全新CMP模块化平台、法系底盘调教等等,这些都是它立足于竞争激烈的SUV市场的核心竞争力。

奕炫GS显然是为了满足年轻人而打造的一款车,共提供多达7种车身颜色充分满足了个性化需求。它的前脸棱角分明,样貌前卫。极具辨识度的E形装饰条非常新颖,它与大尺寸进气格栅一起巧妙地让前脸的上下部分构成整体。采用了全新的品牌标识——经过个性化设计的"AEOLUS"英文LOGO,引擎盖上的黑色东风LOGO也更加简约。奕炫GS的中高配车型采用了LED矩阵式大灯组,内部拥有6颗LED灯,与中网连成一体式的设计,视觉上给人统一感。综合产品力十足。

车身方面,侧面十分舒展,上部腰线往车尾处微微上扬营造出向前俯冲的姿态。该车长宽高尺寸分别为4610/1830/1600mm,轴距为2680mm,双色车身的设计也很符合年轻消费者的审美喜好。虽然奕炫GS定位于紧凑级SUV,但它侧面线条的比例与旅行车也很接近,看上去十分协调。此外,在车身尺寸方面,奕炫GS丝毫不输竞品车型。

隐藏式设计的排气也没有过多地抢走大家的目光,整体造型的设计主次明确,并且设计感极强。刀锋样式的轮圈造型视觉效果出色,轮胎方面配备的是万力品牌主打运动表现的Sport?Macro?SA302系列轮胎,规格尺寸为215/55?R17,实际表现出众。

凸显简约?科技当道

相比外观设计的激进,内饰方面方面奕炫GS整体以简约为主,环抱式座舱布局加上大面积的软质材料包裹,无论是质感还是触感都能给人一定的高级感。当然了,作为针对后浪量身打造的车型,奕炫GS除了提供深色内饰配色,也提供黑色+红色此类的双色配色。科技感方面也是一大亮点,奕炫GS拥有三块液晶大屏,分别是7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏,三屏可联动操作,瞬间档次感十足。

中控台采用了仿碳纤维装饰面板,从而为乘客提供了出色的触觉与视觉的双重反馈。而这种极为符合年轻群体审美喜好的设计,也完全顺应了家族的初衷。7英寸全液晶仪表盘的在科技感方面,要明显好于传统的双炮筒设计,不仅显示效果炫酷,功能也一应俱全。带镀铬装饰的平底方向盘相信大家并不陌生,外部真皮材质的包裹提升了操作时的手感,并且尺寸适中。

最为值得注意的是,10.25中控触控屏幕为全系标配,在配置给予方面十分厚道,并且内置的东风风神WindLink车机系统还支持CarLife、语音等功能,实用性十分出色,并且极易上手。这套系统的AI语音识别率据说达到了97%,实际体验时也能感受到其响应速度确实很快,用"你好,风神"或"小度,小度"等话语都能唤醒系统。但系统对语音指令有特殊要求。通过中控屏幕下方的按键,驾驶者可以进行驾驶模式的切换,这项配置也是中高配车型所标配的,其中可选的驾驶模式有:标准(默认)、节能、运动以及雪地四种模式。

舒适大空间?空间可百变

空间方面采用了"多能大空间"去概括新车的空间表现。何谓"多能"?我的理解是"多样化+多功能"。奕炫GS采用了红色装饰条的皮质座椅,在奕炫上就曾出现过,而这套视觉效果出色的座椅,支持6向电动调节,并且内部填充物的十分柔软,实际的乘坐体验也非常不错。小编170cm身高将前排座椅调至最低且为合适的驾驶坐姿时,得益于较低座椅高度,头部还可剩余一拳两指左右距离,表现较为出色。

保持前排座椅位置不变,在后排可获得的腿部与头部剩余空间均为四指左右。后排中央地板凸起较为明显,并且纵向长度也无法容纳成年男性的双脚,因此中间位置可能更适合身材娇小的乘客短途乘坐。后排座椅同样继承了前排的乘坐舒适性,并且没有为了突出垂直空间而降低座椅高度,这点值得肯定。只是缺失了后排中央扶手,这点稍显不足。

大国重器?动力自主研发

动力方面,该版本奕炫GS配备了东风风神自主研发的发动机,搭载了代号为DFMA15T的1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率150马力,最大扭矩230N.m,匹配6挡双离合变速箱。按照小编实际城市工况驾驶,百公里油耗8.0L,相比较同级别车型优势明显,最为值得注意的是,该车配备了L2级驾驶辅助具备车道保持、车道居中、自适应巡航、自动刹车、碰撞预警等功能,能在这个价位的车型身上配备实属少见。整体表现处于同级表现优异水平。

在一天的试驾当中,奕炫GS的操控性给我留下了不错的印象。应对弯路和颠簸路面,车辆的底盘表现都能给予驾驶者信心和底气,"法系底盘调校技术"并非浪得虚名。奕炫GS配备了P-EPS电动助力转向系统,体验后你会发现其转向力传递比较直接,转向精准,日常应对多弯路况或低速挪车时都能轻松操作,尤其适合女性操作。

不过,这套动力组合的调校还是偏向家用,起步踩下油门,动力响应会略显迟滞,以避免车辆猛蹿出去,保证乘坐舒适感,初次接触需要些时间适应这种调校。我们在北京机场第二高速试驾,高速路况奕炫GS在巡航状态表现平稳,涡轮的介入不会让人感到突兀。此外,各种路噪风噪都能获得较好的抑制,行驶质感在同价位产品里面属于上乘水平。

编辑总结∶

对于年轻消费群体或者刚组建的新家庭来说,每天驾驶的时间其实并不多,奕炫GS已经给我留下了好几个印象:外观设计好不好看是个见仁见智的问题,但这款新车的回头率确实够高,车载智能系统的功能非常实用,只需要动动嘴就能完成功能操作,能在这个价位的车型身上获得这样的体验,值回票价;将扭力梁悬架结构调校得操控性十足,而反观产品本身,设计大胆、丰富的安全辅助系统以及毫无槽点的动态表现,的确符合年轻人的人生第一辆座驾的优选标准,欢迎大家看完我的试驾感受之后,亲自去体验这款新车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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